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565米! 見證貴州橋梁高精
時間:2017-05-12 閱讀:

2017-04-09 09:44:30  來源: 貴州日報

 

    橫跨云貴兩省,目前世界第一高橋——畢都高速公路北盤江大橋于2016年12月29日建成通車,打通了貴州連接云南的又一條快速通道。

    這座垂直高度達565米的鋼桁梁斜拉橋,相當于200層樓高,跨度在目前世界同類型橋梁中排名第二,為堪稱“橋梁博物館”的貴州再添一名重量級成員。

    目前,貴州已經建成橋梁2.1萬座、總里程2500公里,幾乎包攬當今世界全部橋型。對于世界第一高的北盤江大橋來說,其誕生背后離不開科技與創新的強大支撐力。

    貴州地處云貴高原東部,境內山高谷深、溝壑縱橫,巨大的挑戰卻也逼出了建設者的創新意識。為建造該橋,由省交通運輸廳組織10余家單位50余名經驗豐富的專家學者組成攻關隊伍,依托交通運輸部針對北盤江大橋的重大科技專項,重點開展了山區特大跨徑鋼桁梁斜拉橋結構體系和構造設計技術、主梁施工架設技術、運營及養護管理等三個方面的關鍵技術研究,為大橋的順利實施和運營期的管理養護提供保障,同時也為西部高山峽谷地區大跨度橋梁建設提供借鑒和指導。

    建設中,北盤江大橋提出了國內首創的中跨縱移懸拼施工方法,開展足尺試驗加以研究論證,并研制了縱移懸拼施工成套架設設備。“簡單來說,該項工藝就是采用地面拼裝成整體節段后再進行整體吊裝。”承接云南岸具體施工的貴州公路集團第四分公司總工程師廖萬輝坦言,正是這項新工藝的應用,達到了優化節段空中拼接作業流程,減少高空施工作業,大大加快了施工速度,使得工期晚了8個月的云南岸用科學合理的方法追趕上來,為施工企業降低了現場管理間接費投入,提高了設備的利用率。

    要造高橋,更要造好橋。北盤江大橋在建設過程中,特別注重綠色環保的理念,大橋從設計、施工、運營各個過程最大限度保護環境,通過開展橋梁集中排水、主橋邊跨頂推施工和500兆帕高強鋼筋的應用,最大限度減小了橋面污水對土壤及水系的影響,大大減少對土地的占用,同時簡化鋼筋現場綁扎,起到了節能、降耗、減排和可持續發展的作用。

    壯麗的外形、不凡的氣度,世界第一高橋從開工到建成僅用了3年多時間。目前,世界高橋前100名里,貴州就有40座,貴州橋梁的高精尖已然成為彰顯自身綜合實力的重要符號,讓外界對貴州刮目相看。

    5年來,貴州橋梁伴隨著全省交通基礎設施的建設突飛猛進,建設者們用百余項國家級和省級技術創新,在大山間詮釋著梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等所有現代橋梁型式,鑄就了黔中大地上一道道亮麗的風景。諸如世界第一大跨徑板桁結合鋼桁梁懸索橋——貴甕高速公路清水河大橋和世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋——貴黔高速公路鴨池河大橋等跨越天塹的“明星”橋梁,它們的建成改變的不僅是貴州省內陸山區相對封閉的原始面貌,更承載著貴州人民出山跨海,迎接廣闊天地的日夜期盼。(記者 劉力維)




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