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叩開世界橋梁技術之巔的大門
——貴州公路集團榮獲古斯塔夫金獎回眸
時間:2018-07-09 閱讀:

    經過貴陽到北京的轉機,6月9日下午4時許,貴州公路集團副總經理、總工程師母進偉和北盤江大橋主要建設者周大慶等人坐上了飛往美國華盛頓的班機。此行,他們將代表貴州公路集團參加由美國賓夕法尼亞州工程師協會主辦的學術會議——第35屆國際橋梁大會(International Bridge Conference,簡稱IBC),并因為建設世界第一高橋——北盤江大橋的突出表現和卓越貢獻,在會上領取國際橋梁界最高榮譽——古斯塔夫·林登少金獎。
    12小時的長途飛行,北盤江大橋建設往事也一幕一幕浮上母進偉的腦海……

戰天斗地勇拼搏

    千年北盤江,不僅述說著唐蒙入夜郎、諸葛亮南征、抗戰滇緬公路等許多令人驚嘆的故事,也在烏蒙山脈兩岸形成深邃大峽谷,成為行人難以逾越的天險。2012年,為了打通橫貫東西的杭瑞高速最后的咽喉,公路集團的勇士們和北盤江熱情相擁,承擔北盤江大橋(云南岸)的建設重任,但惡劣的自然條件給了大家當頭“一棒”。
    首先是地理條件的限制。項目部駐地所在的臘龍村地形起伏較大,高差懸殊,當地老百姓修房找塊稍微平整的地方作地基都很困難,不僅導致后來的房屋拆遷舉步維艱,而且項目部駐地還是費了九牛二虎之力才在斜坡上挖了一小塊地方來。
    其次是地質復雜。橋位區巖溶較發育,地表裸露形態以溶溝、溶槽、小溶洞為主,尤其是10號橋臺及索塔區為古巖溶塌陷區,巖溶發育程度最高,給樁基施工帶來極大困難。
    第三是交通運輸困難。項目所處的北盤江地段不具備通航條件,很多借助水面施工的常規工藝根本行不通。陸上最初僅有的一條經過普立鄉連接宣威和水城的老路也未硬化,不僅坎坷不平,遇上下雨更是崎嶇難行。從項目部出發,即使駕駛越野車,正常情況下到水城要3小時,走宣威3.5小時。后來,因老路改造,進出的“主動脈”被堵斷,只能借道已經建成的普宣高速,卻因管理等種種原因,每到晚上7點后,普宣高速沿途有8道鐵門把守,進出都不行。一次,從北方廠家運輸鋼桁梁的大拖車就在這條路上耽擱了16天。
    條件之惡劣,最初的用水用電都成問題。在當地,家家戶戶都有水窖,就是在下雨天把雨水蓄積起來,以備平時所需。無奈之下,項目部只好從落差達600多米的北盤江底抽水來用。因路途遠、高差大,采取二級泵送,方得水用。施工用電也是從水城縣都格鄉搭線過來的,當初架設4公里多的電線桿,都花了好幾個月……
    條件之惡劣,還在于氣象多變。橋址區垂直溫差大,極端最高氣溫31.6℃,極端最低溫度-11.7℃;平均相對濕度為85%,高差懸殊,加之降雨量及蒸發量大,山間溝谷易形成濃霧。在冬季,地勢較陡的山坡路段易受凝凍影響。
    與艱辛的自然條件相比,項目建設者承受的最大壓力是進度和來自外界的質疑。受征地拆遷和資金等原因,北盤江大橋(云南岸)開工較晚,再加上采取新工藝,項目部一直處于一個追趕者的角色:當這邊才取得開工令,對岸已經完成3號索塔承臺混凝土澆筑;當千方百計完成4號索塔承臺混凝土澆筑時,工期仍滯后對岸近9個月;當對岸中跨已經完成幾個節段并差不多按6天一個階段的速度穩步推進時,這邊還在精心準備呢。一時間,質疑聲四起,當地老百姓都議論紛紛,項目業主、監理更坐不住了,派出負責人到現場“督戰”。
    重壓之下,既沒選擇的機會,也沒有退縮的余地,公路集團的健兒們使出洪荒之力,朝著既定目標砥礪前行。

敢為人先解難題

    當飛機平穩降落時,第一次踏上美國領土的母進偉雖然來不及欣賞周邊的美景,但他心里十分坦然;但當他走上領獎臺時,內心卻感到無比激動和自豪,因為這一刻他代表的是貴州公路、代表貴州交通,站在了世界橋梁建設的最高領獎臺上。
    與外界想象中的不同,如此重大的頒獎晚宴并不“高大上”、很具儀式感,卻也低調而隆重:一個并不太寬敞的會場、兩面LED屏、三道精致的料理,匯集了全球的行業專家,大家侃侃而談、互相學習,氣氛十分活躍。當主辦方用英文念出“北盤江大橋”時,全場焦點都落在了他們身上,掌聲雷動。本屆橋梁大會總共頒發了七個獎項,其中北盤江大橋最終能脫穎而出,并非世界第一高度,主辦方更看重的是大橋建設過程中采用的居于世界領先地位的縱移懸拼新技術。
    北盤江大橋主橋上部構造采用鋼桁梁斜拉索結構,包括鋼桁梁桿件、高強度螺栓、正交異性鋼橋面板等,需用鋼材1.2萬噸、高強度螺栓40萬套、多股無粘結高強度平行鍍鋅鋼絞線940噸……
    因系首次承建這樣的特大型鋼結構橋,無論按原設計的全回轉橋面吊機散件拼裝施工工藝還是自己首創的鋼桁梁整節段縱移懸拼工藝,對公路集團來說都是第一次。為此,根據項目工期和集團公司自身發展等需要,公路集團選擇了創新之路,結果各方反對意見如排山倒海般涌過來。因為要把兩個160噸的鋼桁梁在200米的上空對接且上下左右不超過5毫米的誤差,簡直是天方夜譚。專家最擔心的問題有兩點,一是高空作業如何規避不規則峽谷風帶來的安全風險,二是吊起的節段可能因重量過大引發橋梁變形,無法實現跨中順利合龍。再加上兩邊的施工方法不一樣,可能無法同步,保證不了合龍時的精度和準度。
    所幸的是,新工藝得到了時任貴州省交通運輸廳副廳長羅強和總工程師潘海等領導的大力支持,公路集團更是由黨委會集體討論通過。同時,鋼桁梁整節段縱移懸拼新工藝雖然在紙上論證過不下百十遍,但由于沒有任何經驗和數據證實其可行性,項目部破天荒地進行1:1足尺實體試驗,通過嚴格模擬來驗算橋機整體提吊和縱移、橋下拼裝、吊點轉換等工況。經過近7個月的奮戰,整個工藝試驗圓滿完成,驗證了縱移懸拼工藝的可行性、合理性及安全性,并順利通過專家組驗收,也讓有項目部有了100%的信心和把握。
    最后的實踐證明,新工藝不僅有效克服峽谷不規則風的影響,還減少空中作業時間和風險,平均一個節段施工能節約1-2天。更可喜的是,依托于技術創新,項目部既節約了成本,也搶回了工期,實現同步合龍,取得了良好的經濟效益和社會效益。依托項目建設,公路集團還完成了交通運輸部《山區大跨鋼桁梁斜拉橋主梁施工架設方案》科研項目,分別就山區鋼桁梁斜拉橋邊跨頂推、中跨采用橋面吊機拼裝及中跨、邊跨整體懸拼等架設方案進行專項研究;而縱移懸拼施工工藝申報了發明專利4項、實用新型專利7項,并且為山區大跨度鋼桁梁斜拉橋架設提供了一種全新的施工工藝和方法……
    “amazing!(不可思議)”“Wonderful!(太牛了)”在大會設置的專題展廳,母進偉通過公路集團精心準備的展板現場講解北盤江大橋縱移懸拼等創新性技術時,得到國際橋梁界其他同行的紛紛點贊,不斷重復著這樣通俗易懂的詞語,給予高度評價,并爭相與大橋建設者合影留念。那一刻,貴州公路集團、貴州交通建設的靚麗名片在閃光燈下分外醒目、分外耀眼。

60華誕最好獻禮

    從美國返回有好些天了,但回想起榮獲古斯塔夫金獎的點點滴滴,母進偉依然感慨不已。如果說北盤江世界第一高度是地形條件和線路設計帶來的無心插柳的結果,那縱移懸拼新工藝等技術創新則是形勢倒逼出來的。古斯塔夫金獎是一個科研創新成果的團體獎,那世界橋梁最高榮譽的沉甸甸獎牌,無疑是對公路集團廣大技術人員60年不懈努力和奮力拼搏的最好回報。
    母進偉表示,建設北盤江大橋可以說是舉全公司之力,凝聚了整個項目團隊的心血和智慧,才能產生豐碩的成果,才能實現創新性突破,才能達到世界領先水平。在項目建設的1000多個日日夜夜里,公路集團廣大建設者嘔心瀝血,在艱苦的環境中戰天斗地,合力攻堅,默默地奉獻著、拼搏著。有著項目攻關“定海神針”美譽的劉天貴是項目負責人,他被分公司緊急從其它工地調來搞突擊;項目部書記韓思信除了負責黨建工作外,還承擔安全生產壓力,他不得不狠心將不服從管理的工人開除;時任項目副總工程師的廖萬輝面對橋面吊機垂直起吊節段時出現的支架異響和搖晃險情,第一時間爬上試驗支架仔細查找原因;近兩年時間的工藝研究,工程科長段武兵、劉驍凡繪制的各個版本的設計圖堆積起來有1米多高;生產副經理吳建明幾乎全身心都投入在施工第一線,當第一段鋼桁梁完成時間和預期有差距時,他急得吃飯不香、睡覺不好;分公司機料科副科長唐虎自2013年4月起就蹲守在施工第一線,從設備組裝、運行到拆除,他不敢交給第二個人來管理,一直堅守在現場,直到最后一刻才“突然”累病倒了……
    母進偉感嘆道,“一個成果的出現,只要能推動行業進步,這就是科研工作者最大的心愿。”北盤江大橋的建設,不僅檢驗了公路集團在高端橋梁施工方面的技術和管理水平、施工能力,也極大地鍛煉了隊伍,培養了一批精英技術人才,在以后的工作中走上更高的崗位和平臺。而古斯塔夫金獎則是公路集團成立60年來在國際橋梁界獲得的最高獎項,既是對廣大科技人員和項目建設者的褒獎,更代表著公路集團在橋梁建設上邁入了一個嶄新的階段。至此,公路集團不僅承建了各種類型的橋梁建設,而且能夠比肩國內一流橋梁施工企業。
    60年風雨兼程,60年輝煌榮耀。在貴州公路集團成立60周年的大喜之年里,集團公司承建的北盤江大橋不僅榮獲了國際橋梁界的“諾貝爾獎”——古斯塔夫金獎,還在世界交通運輸大會上榮獲了中國公路學會頒發的科學技術特等獎。歷經艱辛,最后鳳凰涅槃、破繭成蝶,這兩項行業內最高榮譽的斬獲,無疑是為集團60華誕獻上的最隆重的一份厚禮,并且在公路集團橋梁建設的光輝歷史上,必將對科技示范和創新發展理念等產生深遠的影響,對集團廣大基層技術干部更是一種很好的鞭策和鼓勵,讓他們實現自己更加美好的人生價值。   (集團機關  易興華  黃煜雅  文/圖)

 

母進偉回憶北盤江大橋的“前世今生

母進偉(后排左二)、周大慶(前排左二)和頒獎嘉賓、領導合影

敢于創新和擔當的北盤江大橋建設者

北盤江大橋已成為一張靚麗的名片

北盤江大橋書寫了貴州公路集團新的“標高




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